Канал "Каспій - Перська затока": коли Росія отримає вихід до Індійського океану

Як ви думаєте, чи можна побудувати судноплавний канал з Каспійського моря до Перської затоки? Незважаючи на вражаюче відстань, величезний обсяг робіт і значна кількість інвестицій, цей проект, покликаний відкрити Росії і багатьом іншим країнам найкоротший шлях в Індійський океан, активно обговорюється останнім часом багатьма зацікавленими в ньому участь.

Сама ідея будівництва подібного судноплавного каналу, який би поєднав акваторію Каспійського моря з акваторією Індійського океану, вже відзначила свій віковий ювілей. Але стратегічне значення проекту трансіранского каналу, набагато ширше, ніж вихід прикаспійських країн до Індійського океану. На сьогоднішній день в Росії існує ціла мережа судноплавних каналів і річкових шляхів, яка пов'язує Каспійське море з Балтійським (Волго-Балтійський водний шлях), Каспійське море з Білим морем (за допомогою Біломорсько-Балтійського каналу і Волго-Балтійського водного шляху), а також Каспій з басейном Чорного моря (Волго-Донський канал). Ця колосальна транспортна мережа поряд з трансіранского каналом здатна забезпечити найкоротший шлях в Індійський океан не тільки для Росії, але і для Казахстану, Туркменії, Азербайджану, Узбекистану, а також європейський країн Балтійського регіону. За підрахунками фахівців, канал "Каспій - Перська затока" дозволить долати шлях з російських портів на Балтиці до індійського порту Мумбаї всього за 3 тижні замість 7 тижнів, які сьогодні йдуть на маршрут через Середземне море і Суецький канал.

Трансіранского канал "Каспій - Перська затока" на даний момент має два основні варіанти будівництва: з виходом до Перської затоки і з виходом в Оманську затоку. Західний варіант каналу передбачає вихід до Перської затоки, а його довжина складе близько 650 кілометрів. При цьому доведеться створити ряд водосховищ, затопити велику кількість родючих земель і переселити значна кількість людей. Другий варіант проекту - східний - не так важкий з точки зору можливого затоплення, але зате має протяжність майже 1000 кілометрів. Східний маршрут з виходом в Оманську затоку буде проходити по вкрай посушливій місцевості, що також ускладнює будівництво.

Орієнтовна вартість каналу оцінюється в 10 мільярдів доларів США. Незважаючи на таку значну суму, фахівці вважають, що вже через 5-7 років експлуатації канал повністю себе окупить, адже вигода від нього буде значно більше.

Проте, з огляду на всі тимчасові і фінансові вигоди проекту, будівництво каналу до сих пір не почалося. Причиною тому служить нестабільна ситуація на Близькому Сході, а також обстановка навколо самого Ірану. Для початку будівництва потрібно чималий обсяг інвестицій, а їх наявність прямо залежить від політичної та фінансової стабільності в світі.