Канал "Євразія": де збираються побудувати новий канал з Каспію до Чорного моря

Незважаючи на те, що на сьогоднішній день існує водний шлях з Чорного в Каспійське море, ідея створення повноцінного каналу періодично спливає в пресі і обговорюється в наукових і керівних колах країни. Його навіть починали будувати в 30-х роках минулого століття, але через що почалася Великої Вітчизняної війни довелося зупинити зведення каналу. Але чому ж не влаштовує існуюча водна артерія, і де збираються побудувати новий канал?

На сьогоднішній день з Чорного, а точніше з Азовського моря можна потрапити в акваторію Каспію по річках Дон і Волга і зв'язує їх Волго-Донським каналом.

Цей канал функціонує з 1950-х років і має загальну протяжність 101 кілометр. Але канал вимагає істотних витрат на модернізацію, в першу чергу на проведення днопоглиблювальних робіт, так як глибина на деяких ділянках не перевищує 3,5 метрів. Через це судна, що проходять по ньому, часто завантажені лише наполовину, що знижує економічну ефективність при експлуатації каналу.

Канал "Євразія" передбачається прокласти по території Кумо-Маничською западини. Це природне зниження в рельєфі, яке є умовною межею між Європою і Азією, і де в минулі геологічні епохи розташовувався протоку, що з'єднує Каспійське і Чорне моря. Тут вже є ряд водосховищ, каналів і шлюзів, які були побудовані в 30-40-х роках минулого століття.

Планується, що загальна протяжність каналу "Євразія" складе від 680 до 850 кілометрів, в залежності від обраного варіанту реалізації проекту. Але це в будь-якому випадку більш ніж на 1000 кілометрів скоротить наявний водний шлях з Каспію в Азово-Чорноморський басейн.

Але будівництво каналу стикається з низкою екологічних проблем. Слід враховувати, що канал планує провести через заповідні території, зокрема через озеро Манич-Гудило, що входить в біосферний заповідник "Чорні землі", де розташовані місця гніздування рідкісних птахів і мешкають охоронювані види тварин. Наприклад, канал пройде через шляху сезонних міграцій сайгаків - рідкісних тварин, занесених до Червоної книги Росії. Інша проблема - засолення грунтів в районі пролягання каналу, для запобігання якого потрібно зробити ряд додаткових заходів. Екологи також вказують на можливий обмін представниками фауни морів, що може мати негативні наслідки і призвести до появи агресивних інвазивних видів.

Варто відзначити, що будівництво каналу вигідно не тільки Росії, але і Прикаспійським державам, які не мають виходу до океану, таким як Казахстан, Туркменія, Іран або Азербайджан. Канал, безумовно, буде вигідний і Китаю, який отримає найкоротший шлях для просування своїх товарів до Європи. Саме з цієї причини китайські і казахстанські експерти беруть активну участь в розробці проектної документації щодо майбутнього каналу. Незважаючи на колосальні витрати, а за підрахунками фахівців, на будівництво каналу буде потрібно від 600 до 1400 мільярдів рублів, в залежності від передбачуваної глибини каналу, його будівництво є досить вигідним для всіх країн-учасниць проекту, особливо для Росії, Казахстану та Китаю.

Дивіться відео: Самый гнусный канал НТВ и Леонид Парфёнов. Артемий Троицкий (Може 2024).