Шотландський міст Вікторіанської епохи, над яким не владний час

Побудований в кінці XIX століття міст Форт-Брідж став сполучною ланкою між Едінбургом і областю Файф на березі затоки Ферт-оф-Форт. Він є унікальним по багатьом параметрам, і навіть в наші дні виглядає грандіозно і дуже сучасно. Складно уявити, що йому вже більше 125 років. Але гордість шотландців швидко змінилася легким розчаруванням - сталеві деталі Форт-Брідж стали піддаватися корозії, міст доводилося постійно покривати захисною фарбою. І якщо сізіфова праця уособлював нескінченне заняття за часів Античності, то в Шотландії цим на довгі роки стала фарбування сталевих деталей Форт-Брідж.

Будівництво залізничного сталевого моста завершилося в 1890 році, коли інженери і будівельники тільки починали освоювати цей матеріал в якості основного для спорудження мостів. За допомогою кесонів, спеціальних конструкцій, що дозволяють ізолювати робочий простір від доступу води, для моста були споруджені гранітні опори, на які встановили в свою чергу опори зі сталі. Для постачання будівельними матеріалами, необхідними для зведення інфраструктурного чуда, безперебійно працювали три сталеливарних заводу Великобританії. Незважаючи на складність конструкції і великий обсяг робіт, міст звели досить швидко, всього за 7 років.

Під час затвердження проекту моста Форт-Брідж у Шотландії трапилася техногенна катастрофа, яка змусила інженерів переглянути ряд ключових моментів проекту. Практично новий міст через Ферт-оф-Тей не витримав навантаження штормового вітру і обрушився якраз під час проходження по ньому пасажирського поїзда. Причиною трагедії були визнані інженерні помилки, допущені при проектуванні. Ця обставина спонукала конструкторів Форт-Брідж істотно переглянути параметри безпеки, і міст пройшов серйозні випробування на міцність перед тим, як був зданий в експлуатацію. Для того, щоб переконатися в його міцності, по мосту було пущено два вантажні склади загальною вагою близько 1 800 тонн. У момент проходження складів інженери виміряли параметри зсуву, які опинилися в допустимих межах.

Але якщо в безпеки моста сумнівів не було, то з міцністю самих сталевих конструкцій практично відразу виникли проблеми. Деталі моста стала роз'їдати іржа, через яку міст доводилося постійно покривати новими шарами фарби. Це послужило приводом для безлічі жартів і афоризмів, але іншого виходу, як постійно фарбувати міст, просто не було. І лише не так давно міст був покритий фарбою поліпшеного складу, яка повинна протриматися як мінімум 25 років.