Інноваційне покриття врятує гіперзвукові літаки

З тих пір, як людина вперше піднявся в повітря на літаку, провідні інженери та конструкторські колективи продовжують працювати над створенням літальних апаратів, здатних долати великі відстані з якомога меншими тимчасовими витратами. Результатом цих праць стало створення спочатку надзвукових, а потім і гіперзвукових моделей літаків.

Надзвукові літаки - це літальні апарати, здатні розганятися до 2 500 км / год, а гіперзвукові літаки здатні розвинути швидкість до 5 000 км / год і вище. Ці типи літаків в основному розробляються для потреб збройних сил і включають безліч моделей, випущених в різних країнах. Що ж стосується пасажирських авіаперевезень, той тут досягнення набагато скромніші. Надзвуковими пасажирськими літаками російської розробки є Ту-144, а також Ту-244, Ту-344, Ту-444. Єдиним з цього списку, кому вдалося попрацювати на благо цивільної авіації, був Ту-144, який пролітав на внутрішньому рейсі Москва - Алмати кілька років і був знятий з експлуатації в 1978 році. Із зарубіжних моделей можна назвати всім відомі Конкорди, які були розроблені британо-французькими інженерами, а також його модифікація Конкорд-2, здатні розвивати швидкість до 2 330 км / год. Перший політ Конкорда відбувся в 1969 році, а регулярні комерційні рейси в сфері цивільної авіації літаки цієї моделі здійснювали з 1976 року. Катастрофа 2000 року, що відбулася при вильоті з аеропорту Парижа послужила приводом для припинення польотів Конкордов, і останній трансатлантичний рейс був здійснений в 2003 році. В обох випадках офіційним приводом для припинення експлуатації послужили катастрофи, викликані технічними складнощами при експлуатації таких специфічних лайнерів.

Звичайно, час польоту на таких моделях в рази скорочується і незрівнянно зі стандартними пасажирськими літаками. Наприклад, політ з Москви в Ріо-де-Жанейро забрав би всього 2-3 години і не вимагав би додаткових пересадок. Але надзвукові і гіперзвукові літаки стикаються в процесі експлуатації з низкою складнощів, однією з яких є аеродинамічний нагрів конструкції. Справа в тому, що, розганяючись до швидкості більше 6 000 км / год, гіперзвукової літак зазнає нагрівання до температури 3 000 градусів. Природно, що при таких перегревах до матеріалу, з якого виготовляються зовнішні деталі корпуса, застосовуються підвищені вимоги.

Міжнародний колектив вчених, що складається з британських і китайських інженерів, займається дослідженням високотемпературної кераміки. Цей матеріал володіє унікальними властивостями, здатними істотно поліпшити параметри надзвукових і гіперзвукових літальних апаратів. Нещодавно колектив представив світу керамічне покриття, яке дозволить захистити літаки, що літають на надзвукових швидкостях. Поки цей інноваційний склад проходить всі необхідні дослідження, але можна сподіватися, що покриття дозволить втілити мрії людства про безпечні гіперзвукових перельотах.