Станції канатної дороги сочинського дендрарію

Дендрарій - один із символів Сочі. А канатна дорога, в свою чергу, є символом парку. Правда, яка в 1977 році, вона відразу ж стала популярною серед відвідувачів, адже куди простіше оглядати парк, спускаючись з гори, ніж забираючись. На баштах-станціях архітектором Борисом Гурьянова були передбачені оглядові майданчики. З верхньої і зараз відкривається непогана панорама міста, а от нижня виявилася оточена висотними житловими комплексами, побудованими до Олімпіади ...

Будівництво канатної дороги почалося в 1972 році. Проект розробив Борис Гурьянов - той самий, який побудував видову вежу на батарейках.

Після реконструкції 2006 року верхня станція втратила первісний вигляд. Обидві вежі замислювалися архітектором як величезні дерева і служили природним продовженням навколишнього ландшафту. Свій вид зберегла лише нижня, але навколишній її простір було знищено.

У 2006 році дерев'яні огорожі замінили на менш гармоніюють з суворим бетоном - металеві.

У вежі є двоє сходів: вузька, але відкрита - збоку і широка, що має менший огляд - по центру.

Але між ними можна вільно переміщатися всередині вежі.

Єдина вціліла під час реконструкції річ - це типово радянський наливна підлога.

Приклад майданчика на центральних сходах. Над нею розташовані жолоби для вагончиків канатної дороги.

Звідси виходять люди, коли під'їжджають вагончики. Всього їх два, працюють за принципом фунікулера.

При реконструкції прослужили тут майже 30 років радянські лампові вагончики замінили на нові австрійські, що вміщають більше пасажирів. Але вони, звичайно, зовсім не гармонують з оточенням.

Незважаючи на недавню реконструкцію, а остання тривала рік і закінчилася лише в 2013, вежа знаходиться не в кращому стані.

Вид на майданчик для посадки і технічні "ікла" з доступом до канатів.

Протяжність дороги - 900 метрів, час у дорозі становить близько 4 хвилин.

Бічна сходи на тлі навколишньої забудови. Все це потрібно знести.

Поки що вежі вдається залишатися домінантою серед цього буйства приватного сектора, але такими темпами її досить скоро спіткає доля нижньої станції.

Остання майданчик перед виходом на дах.

Оглядовий.

Башточка використовується для метеообладнання.

З висоти 172 метри видно і море, і Кавказький хребет, і Сочі ...

Я не можу однозначно сказати, що без облицювання вежа стала виглядати гірше. Вона сильно змінилася, і цей білосніжний колір їй йде.

Нижня станція. Ну чим не баобаб?

Як не дивно, виглядає краще верхньої, хоч і не піддавалася реконструкції.

Збереглися радянські доріжки навколо.

Наостанок лебідь на моєму улюбленому ставку в нижній частині дендрарію.