Як виглядає переліт за 300 тисяч рублів

Якщо квиток бізнес-класом Москва - Дубай - Москва стоїть в районі 150 тисяч рублів, то за перший клас доведеться викласти в два рази більше. А за поворотний тариф - в чотири рази більше. У вартість входять: приватне купе з міні-баром, величезна крісло, дорогі вина. Я завжди мріяв протестувати повітряну каюту, але відлякував високий цінник. Тому я скористався іншим варіантом - зареєструвався в програмі авіакомпанії, регулярно літав і нарешті апгрейдив свій квиток за 30 тисяч миль.

Домодєдово проводжає похмурими "дощовими" хмарами. До нашого Боїнгу 777-300ER компанії Emirates вже подали телескопічний трап. 30 хвилин - і злітаємо!

Головна відмінність бізнесу від першого класу - в компонуванні крісел. Всього в ряду їх шість 1 2 -1. Кожен світ (або сьют, як його ще іноді називають) - невелике купе зі зручним кріслом, столиком, дисплеєм і дверима, за якими можна сховатися від решти салону.

Середній ряд - здвоєний. Призначений для сімейних пар, які подорожують разом. Перегородку між кріслами можна опустити і розмовляти під час польоту:

Вибрав каюту справа, щоб бачити, як будівлі в ілюмінаторі стають плоскими, а потім перетворюються в точки на карті.

Перевага першого класу - у великій кількості вільного місця. Не треба прибирати рюкзак в багажну полицю, наприклад. Кидаєш його під столик і забуваєш на кілька годин.

Вітання по-арабськи. Фініки і бадьорить імбирний напій.

Оглянемося навколо. У зоні видимості - кілька мультимедійних пультів (звичайний і сенсорний), полку з зволожуючими кремами і кнопковий блок на кріслі. Можна закрити двері купе, викликати бортпровідницю або перетворити крісло в ліжко.

Вид на сусіднє купе.

Зловив себе на думці, що в купе хочеться відпочивати. Живі квіти у вазах, стильні настільні лампи, красива і спокійна оббивка на стінах. Атмосфера розслаблююча і дуже домашня.

Хочеться витягнутися в кріслі і поспати, хоча в ілюмінаторі відкриваються найпотужніші види.

Столик такий великий, що на ньому містяться відразу два ноутбука. На 12 і 15 дюймів. А облямівка не дає їм зісковзнути і впасти.

На ілюмінаторі подвійні жалюзі. Можна обмежитися напівпрозорої шторкою або перейти в "режим сну", сховавшись від світу за щільною матерією.

Додатковий блок для управління жалюзі розташований на полиці з міні-баром.

Інтернет повільний, wi-fi працює з перебоями. Можна розгребти пошту, але довантажити фотографії в блог або поговорити по скайпу вийде :-(

Всі мінуси інтернету меркнуть на тлі жирного плюса - людяною вартості. 500 мегабайт можна купити всього за 1 долар. На тлі грабіжницьких цінників "Аерофлоту" (приблизно 22 долари за 8 мегабайт) - це справжня халява!

В ящику під столиком можна знайти подарунковий письмовий набір з фірмовою ручкою і офігенний блокнотом.

У першому класі, як і в бізнесі, пасажирам пропонують меню. Але вибір у нього трохи багатшими: страви більш вишукані, десерти смачніше, а спиртне дорожче.

Шампанське "Дом Періньон" за 14 тисяч рублів.

Особистий міні-бар: прохолодна газована вода, сік, мінералка. Чесно кажучи, я до них навіть не доторкнувся. Бортпровідники і без того постійно пропонують напої. Замучишся в туалет бігати :-)

На аперитив подали чорну ікру білуги. А до неї на додачу млинці, цибуля, яйце і інші інгредієнти. На Русі, до речі, делікатес традиційно намазували на млинці. Так що все торішній.

Вибрав найпростіше і звичне блюдо в меню - курку з картоплею.

Кошик з арабськими солодощами та шоколадними батончиками. Я, як людина, що стежить за фігурою, тримався від неї подалі.

Після обіду в салоні гасне світло, а по стелі починають бігати вогники, стилізовані під зірки.

У коментарях мене регулярно звинувачують, що я в усьому шукаю гарне і навіть в хрестах бачу плюси. Раз хвалить - значить йому заплатили, вважають деякі. ОК! Поговоримо про мінуси першого класу.

1) 8 кают обслуговують аж 4 бортпровідника. А оскільки я був єдиним пасажиром "першого", мене трохи до смерті не залюбили. Може, напої? А може, бажаєте перекусити? А може, вам щось потрібно? Знаки уваги надзвичайно стомлюють;

2) Мультимедійна система в літаках Emirates морально застаріла;

Салон не ідеальний. Інтер'єр місцями зношений, розетки погано тримають зарядні пристрої, а деякі світильники виглядають злегка покоцать. Але це, якщо чіплятися.

І все-таки перший клас привчає до комфорту. Після нього важко повертатися в бізнес або економ. Все одно, що спуститися на соціальному ліфті на поверх вниз або пересісти з BMW на "Ладу". До хорошого звикаєш швидко :-)