Які негативні наслідки чекають Росію в результаті танення арктичних льодів

Безкраї крижані простори, криголами, штормовий вітер і білі ведмеді. Ось, мабуть, і весь перелік асоціацій, що виникають при думці про Арктику. Але мінливий клімат вносить свої корективи в існування всієї планети. Не оминули ці зміни стороною і російську частину арктичного регіону. За оцінками фахівців, в найближчому майбутньому ситуація в цьому "крижаному світі" може істотно змінитися.

Головною транспортною артерією російської частини Арктики є Північний морський шлях (СМП). Він проходить уздовж північних берегів Росії по морях Північного Льодовитого океану - Баренцеву, Карському, Лаптєвих, Східно-Сибірському, Чукотському і Берингову. СМП з'єднує європейські і далекосхідні порти Росії, а також гирла судноплавних сибірських річок в єдину національну транспортну систему в Арктиці.

Використання Північного морського шляху для транспортування вантажів іноземними судами можливо тільки при відповідному супроводі криголамного флоту Росії. Навіть влітку, на важких ділянках (Таймирський і Ліонський льодові масиви) часто доводиться вдаватися до допомоги атомних криголамів. Але, незважаючи на льодові труднощі, такий шлях економічно вигідний, так як приблизно в два рази скорочується відстань і витрачений час між портами Північної Європи та північної частини Тихого океану в порівнянні з окружним маршрутом через Суецький канал. Від Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП - 14 280 км, а через Суецький канал - 23 200 км.

На фото: Мурманський морський порт

Глобальне потепління призвело до суттєвого зменшення площі льодових шапок планети. Зафіксована вченими в серпні 2012 року площа суцільного льодового покриву в Арктиці склала всього 54% від показників періоду 1981-2010 років. Крім того, значно скоротилася і товщина арктичних льодів. Льодова ситуація в російській частині Арктики аналогічна загальній картині в регіоні.

У 2011-2013 роках деякі російські та західні фахівці вважали, що в акваторіях СМП в найближчі роки буде тільки однорічний лід, що дозволить продовжити навігацію до п'яти місяців (з кінця липня по грудень). Деякі з них прогнозували повне зникнення "льодової шапки" до 2020 року. Проте подальші спостереження вчених РАН і дослідників з Європи показали, що в 2013 році площа і товщина льоду в Арктиці знову збільшилася в 1,5 рази. Але все ж, вона вдвічі менше ніж в 1980-х роках.

У зв'язку з потеплінням багато країн, зацікавлені в збільшенні вантажопотоку через СМП зі Східної Азії до Європи, стали проявляти активність в цьому регіоні. При відкритій воді не потрібно буде супровід криголамів, а збільшення періоду навігації також несе чималий прибуток. Адже навіть сьогодні витрати паливних ресурсів з використанням цього шляху на 30% нижче, ніж через Суецький канал, а при повному таненні льодів рентабельність тільки підвищиться. Але деякі вчені застерігають від поспішних висновків. Непередбачуваність арктичного клімату і різка зміна погодних умов дуже часто призводять до того, що "чиста вода" на трасі СМП буквально за пару днів покривається плаваючим льодом. Тому повністю обійтися без криголамний проводки при використанні СМП поки неможливо.

Іншим важливим аспектом в міжнародному використанні арктичних просторів є корисні копалини цього регіону. В межах Арктики розташовані території, континентальні шельфи і виняткові економічні зони восьми арктичних держав: Росії, Норвегії, Данії (Гренландія та Фарерські острови), Фінляндії, Швеції, Ісландії, Канади і США (в районі Аляски). Якщо з територіями суші все зрозуміло, то щодо континентального шельфу виникає ряд питань. І чим вище ціна виявленого там родовища, тим голосніше голосу претендують на нього країн.

Справа в тому, що Арктика багата практично всіма видами природних ресурсів. А що спостерігається повсюдне виснаження запасів корисних копалин на суші змушує видобувні компанії переміщатися в морські акваторії. Це найбільш характерно для нафтогазової галузі. Уже сьогодні в море добувають близько 30% світових вуглеводнів, і ці показники, на думку фахівців, будуть рости. Тому розробка родовищ на арктичному шельфі виглядає все більш рентабельною. Та й улучшающиеся умови життя і роботи людей в цьому регіоні вселяють оптимізм.

У 2009 році журнал Science опублікував інформацію про природні багатства Арктики. На думку дослідницької групи, в Арктиці знаходиться близько 83 млрд барелів нафти (приблизно 10 млрд т), що становить 13% від світових нерозвіданих запасів. А природного газу в Арктиці, за даними вчених, близько 1 550 трлн кубометрів. При цьому велика частина нерозвіданих запасів нафти залягає поблизу берегів Аляски, а майже всі арктичні запаси природного газу - біля берегів Росії. Також наголошується, що велика частина ресурсів знаходиться на глибині менше 500 м.

У зв'язку з цим ряд країн арктичного регіону, а також країни Східної Азії, що не мають, здавалося б, ніякого відношення до Арктиці, проявляють все більший інтерес до російського шельфу. Ситуація ускладнюється тим, що на сьогоднішній день, на жаль, не існує міжнародно-правових актів, що регламентують використання цього регіону. До кінця не врегульовані не тільки питання видобутку корисних копалин, але і судноплавства у водах російської частини Арктики. І в подальшому з поліпшенням доступності цього регіону ситуація може сильно ускладнитися.