Радянський автотуризм 60-х років: яким був шлях до моря для наших бабусь і дідусів

У сучасному світі автотуризмом нікого не здивуєш, а любителів відправитися на машині до моря, до Європи або хоча б до озера за містом знайдеться чимало. Сьогодні для цього створені всі можливі умови. Зовсім інакше ситуація була в 50-60-і роки, коли поняття автотуризму ще тільки зароджувалося. Тоді заправки були величезною рідкістю, машини ламалися з регулярністю в сотні кілометрів, зустріти в дорозі автосервіси не представлялося можливим, а замість навігаторів були "Довідники автотуриста" з популярними маршрутами. Втім, про все по порядку.

У 60-ті роки ні про які спонтанних подорожах не могло бути й мови, до них було необхідно заздалегідь готуватися і все ретельно планувати. В першу чергу потрібно як слід перевірити автомобіль, щоб він не встав в дорозі. По-друге, автотуристи повинні були бути готовими, що будь-яку поломку їм доведеться виправляти самим, а значить з собою потрібно було мати цілий арсенал всіляких інструментів і запчастин. Однак все це нескінченна кількість заліза потрібно було вмістити так, щоб змогли влізти ще й особисті речі.

Основний обсяг цих речей займала, звичайно, намет. Це зараз вона маленька і компактна, раніше ж вона являла собою величезну брезентову конструкцію, під яку йшла половина багажника. Крім того, не варто забувати і про інше туристичному інвентарі: спальні мішки, пальник, посуд, ємність для води, розкладні стільці і так далі. Здається, що такий обсяг речей здатний вміститися тільки в мікроавтобус. Але наші бабусі і дідусі знаходили способи запхати все це в "Москвич" або навіть горбатий "Запорожець".

У той час як в Америці був створений цілий культ причепів-трейлерів, в СРСР виробляли лише невеликі причепи. Їх почали випускати в 1958 році під назвою "Кемпер". Втім, популярності вони не отримали - автолюбителі і раніше намагалися впоратися своїми силами. Наприклад, в журналі "Моделіст-конструктор" за 1972 рік пропонували спорудити ось такий трейлер "Теремок".

Взагалі, робити все своїми руками в ті часи було нормою. Так, просунуті автомобілісти з фанери вирізали подобу столиків, які можна було вішати на кермо, а на вікна ставили антимоскітні сітки.

До речі, довідники автотуриста радили не вирушати в далекі подорожі в поодинці, а тільки колоною з декількох машин, щоб в разі поломки можна було сподіватися на взаємодопомога. Чи варто говорити про те, що автомобілі минулого їздили куди повільніше сучасних. Середня швидкість їх становила близько 60 км / ч. Разом з тим їздити по жарі не рекомендувалося зовсім, інакше це могло закінчитися перегрівом двигуна.

З випуском "Москвичів" другого покоління і "Волг" першого покоління ситуація стала поліпшуватися і радянський автотуризм отримав значний стрибок. Тільки уявіть, стало можливим доїхати від Москви до моря, ні разу не змінюючи масло! Зріс і рівень комфорту в машинах. Скажімо, у "Москвича" розкладені сидіння утворювали цілком пристойне спальне місце.